Après avoir eu la chance de piloter la Polestar 1, me voici enfin un an plus tard à piloter un autre véhicule de la marque au motif de l’étoile Polaire. Cousine de la Volvo C40, la Polestar 2 se présente comme une berline 100 % électrique capable d’allier puissance, confort et technologie. Accusant un 0-100 km/h en 4,7 secondes, que penser de cette voiture électrique ? Fiable ou pas ? Enfilez votre belle ceinture dorée et découvrez mon avis de ce pas !

Moderne, dynamique, classe !

Avec son look futuriste sans en faire de trop, la Polestar 2 attire facilement les regards.

Proposant des allures de berlines et avec un arrière très agressif, impossible de passer à côté d’une voiture comme celle-ci.

Si l’on n’y prête pas attention, on remarque à peine qu’il s’agit d’une voiture 100 % électrique.

Polestar 2 Performance Review By Les Players Du Dimanche

La face avant de la Polestar 2 affiche un regard agressif arborant son très joli logo, qui malheureusement fait encore polémique en France, notamment avec Citroën… Les voitures ne sont d’ailleurs pas encore disponibles là-bas. En Belgique, par contre, aucun souci pour en commander une !

De côté, ce petit bolide présente une silhouette très sportive avec de beaux galbes au niveau des ailes pour renforcer son identité sportive.

Avant Polestar 2 Belgique

3 versions au choix

Ayant eu la version « Performance », j’ai pu profiter des étriers de frein Brembo en jaune (signature de l’édition spéciale du modèle qui offre également des ceintures jaunes dorées à l’intérieur).

La Polestar 2 en question m’a été prêtée pendant 1 semaine, et j’ai pu découvrir la version Long Dual Motor Range. à savoir qu’il existe trois modèles distincts que je vous détaille ci-dessous

  • Standard Range Single Motor (440-475 km d’autonomie avec 0-100 km/h en 7,4 sec)
  • Long Range Single Motor (510-545 km d’autonomie avec 0-100 km/h en 7,4 sec)
  • Long Range Dual Motor (455-485 km d’autonomie avec 0-100 km/h en 4,7 sec)

On n’oubliera pas son toit panoramique tout à fait époustouflant où le logo illuminé vient se refléter sur la vitre, rappelant l’étoile Polaire. C’est un spectacle unique que seule la marque du groupe Geely peut faire (Volvo, Polestar, Lynk & Co).

Les dimensions quant à elle sont celles d’une berline tout à fait classique. En résumé, 4.60 m de long pour 1.98 m de largeur et 1.48 m de hauteur. Le poids est conséquent puisqu’il s’élève à plus de 2 tonnes.

Jantes Polestar 2 Performance

Elle vaut quoi sous le capot cette Polestar 2 ?

Avec une puissance de 600 nm et 408 chevaux, les deux moteurs électriques présents à l’avant et à l’arrière du véhicule propulsent votre siège vers d’autres cieux ! Avec une sensation plus sportive que sa cousine, la Volvo C40, la Polestar 2 apporte tous les bienfaits et la sécurité que Volvo nous propose. Mais avec plus de sensation en prime !

À l’identique que la Volvo C40 aussi, pas de mode de conduite, puisque la répartition des masses se fait aussi en 50/50.

Je reste déçu de ne pas pouvoir choisir… Néanmoins ! Il est possible de régler certains paramètres à la conduite, là où la Volvo en était incapable jusque là. Et là, je souris un peu plus !

On y retrouve notamment:

  • La conduite à une pédale (One Pedal Drive) avec différents niveaux (Désactivé, Faible, Standard)
  • Désactivation des paramètre ESC (Mode Sport)
  • Sensation au volant (Faible, Standard, Résistant)

Le mode One Pedal Drive viendra apporter un freinage régénératif pour ainsi ne pas devoir vous obliger à appuyer sur le frein constamment. Cela peut aussi être visible sans ce mode via le cruise control adaptatif qui peut être activé via la commande au volant avec Lane Assist. C’est un standard chez Geely.

Que vaut l’intérieur de cette berline à + de 50000 € ?

Avec son concept écologique, la Polestar 2 se propose avec des matériaux végétaliens et entièrement recyclables ! Les matériaux sont valorisants et très soignés.

Si l’aspect est respectable, j’ai malheureusement rapidement constaté que ces nouveaux types de matériaux accusent rapidement quelques soucis d’usure… Je venais tout juste d’obtenir le véhicule que je constatais que le siège conducteur avait déjà « morflé » après seulement 16 000 km au compteur…

Siege Fragile Polestar 2

Mis à part ce petit bémol, on retrouve un habitacle sensiblement similaire aux véhicules Volvo. Les aspects « Piano black » qui laissent cette sensation de « cheap » et les vilaines traces de doigts sont toujours présents. Cependant, beaucoup moins que sur la précédente Volvo C40 qui est passée par là.

L’écran de bord est clairement de meilleure facture par contre ! On parlait de dynamisme, de classe et de modernité… Eh bien, cette Polestar 2 n’en manque pas avec un écran de bord digne des plus grandes tablettes ! Cet écran vertical de 11,5 pouces sera votre nouveau meilleur ami avec son système Android Auto qui reste ultra pratique.

Les sièges peuvent être réglés selon votre morphologie et vos habitudes. Par contre, pas de réglages volants (pas de hauteur ou de profondeur, malgré son édition « Performance »). C’est dommage !

Tableau de bord Polestar 2

L’ensemble de l’intérieur est cosy et les détails ne manquent pas. Les matériaux utilisés ne sont pas communs et vous apporteront très certainement une petite touche de fraicheur. Surtout si vous n’avez pas l’habitude.

Le coffre

À l’arrière de la Polestar 2, un coffre d’une capacité somptueuse de correcte de 405 litres viendra accueillir toutes les courses et autres matérielles dont vous avez besoin d’embarquer avec vous. Il y a même une possibilité d’y accrocher ses sacs de courses (tout comme pour les voitures Volvo).

C’est tout simplement bluffant de voir qu’il est possible de mettre autant de choses dans cette berline. Cela est dû au hayon électrique qui ne pénalise pas un toit panoramique trop imposant. C’est malheureusement le cas avec une Tesla Model 3, par exemple.

Il y aura également un petit coffre d’une capacité de 35 litres à l’avant du véhicule. Puisque forcément, il s’agit d’une voiture électrique.

Même regret que lors de mon test de la Volvo C40 : la ligne de transmission en plein milieu du véhicule, alors qu’il s’agit d’une voiture 100 % électrique… En effet, la faute au Compact Modular Architecture (CMA) Platform… Espérons qu’un « Rework » du modèle gommera cette imperfection et proposera plus de place à l’intérieur.

Parlons des technologies embarquées

Polestar 2 Volant

Tout comme la Volvo C40, elles sont nombreuses dans cette Polestar 2 !

Aide à la conduite, Lane Assist, One Pedal Drive, paramétrages, etc… Tout ce qu’il faut pour vous simplifier la vie et vous donner accès aux voitures du futur.

Pour démarrer votre véhicule, pas de Start & Stop, pas de bouton, rien du tout ! Le simple fait d’avoir votre clé à portée de main pourra faire office de démarrage. La seule chose à faire sera de poser le pied sur le frein et d’enclencher la position.

L’interface de la voiture appartient à l’univers d’Android automotive avec une surcouche beaucoup plus simplifiée et intuitive que dans les véhicules Volvo.

En ce qui concerne le GPS, on embarque également à bord de Google Maps. On connait le pourcentage restant de batterie de notre véhicule à l’arrivée et au retour si besoin est.

Vous pourrez également jouir de la commande vocale « Ok Google » pour tous vos déplacements et autres commandes au volant. Par exemple, répondre au téléphone, lancer une musique sur Spotify (il est inclus),etc.

Selon votre autonomie de batterie, vous pourrez aussi faire appel aux économies d’énergie, via les options qui peuvent être activées ou désactivées ou encore de faire appel, par exemple à la ventilation éco. Ainsi, vous sauvez quelques kilomètres supplémentaires si besoin est.

En parlant de celle-ci, prévoyez une autonomie de 400 à 500 km selon votre type de conduite.

  • Design
  • Confort
  • Technologie Embarquée
  • Rapport Qualité Prix
4.4

Sportive, agréable, mais pas sans défaut !

à l’égal des dernières VOLVO, la Polestar 2 apporte un  look plus sportif et des sensation plus prenante !

Avec son héritage, le véhicule allie puissance, confort et sécurité.

Par contre, malgré l’effort d’apporter des matériaux nobles, je ne peux m’empêcher de regarder ce siège conducteur très usé après seulement 16 000 km… Je vous conseillerai de plutôt opter pour du cuir nappa (disponible en option) pour profiter pleinement de votre véhicule prémium à partir de 47 000 €.

Est-ce que je la recommande ? Si vous avez une petite famille ou besoin d’une voiture de société pour le quotidien, faites-vous plaisir !